Bakgrund och syfte
Att upptäcka och mäta rörelser av vägar och järnvägspår med hjälp av radarsatellitdata underlättar och förbättrar planläggning och underhåll inom transportsektorn. Varje år stängs vägar – särskilt privata vägar – för tung trafik på grund av förändringar orsakad av tjällossning.
Interferometri används framgångsrikt för ett brett sortiment av satellitbaserade analyser, t.ex. att upptäcka långsamma skred, förändringsanalys och marksättningar orsakade av uttagning av grundvatten. Differentiell interferometri (DInSAR) kan användas för att övervaka markrörelser och bedöma behovet av åtgärder, t.ex. att hyvla vägarna. Metria vill undersöka möjligheten att tillämpa tekniken även inom transportsektorn.
Under några månader varje år begränsas användningen av vissa vägar som påverkas av tjällossning till bara lättrafik. Tunga bilar - särskild skogslastbilar – får därmed inte köra i dessa områden. Logistiken blir svår, eftersom industrier är beroende av användbara vägar för att transportera gods och råvaror. Alternativa vägar finns inte alltid eller resulterar i betydligt längre körsträckor. Tillsammans är denna logistik dyr och ett verktyg som kan övervaka användbara vägar är av stort intresse.
Dessutom påverkar tjällossningen tidsplaner för tågtrafik genom sänkta hastigheter som förorsakar förseningar och inställda tåg. Information om tjällossning och markrörelser kan därför också vara av stort intresse för tågresenärer och andra aktörer inom järnvägsindustrin. En tjänst som regelbunt levererar information om markrörelser under våren (mars – april) kan användas över stora delar av Sverige – samt i andra länder med liknande tjällossningsproblem.
Problemformulering
Markrörelser har betydelse för många aspekter av vägnätverket. Genom övervakning av markrörelser kan skred och andra naturolyckor förutses.
Som beskrevs tidigare, stängs många vägar av för tung trafik under stora delar av året på grund av tjällossning. Tiden för tjällossning varierar från år till år och påverkar olika vägar på olika sätt. Några – kanske många – vägar bör kunna användas, men hålls stängda eftersom det saknas information som krävs som underlag för beslut att öppna dem. Detta är en följd av bristen på inspektioner under våren när tjällossningar påverkar vägarna som mest.
Årliga inspektioner med bil genomförs under sommaren när få eller inga markrörelser äger rum. Med hjälp av satellitdata kan databristen uppvägas med satellitbaserade mätningar som görs under våren. På lång sikt kan då behovet av fältinspektioner minskas. Analyserna kan inkluderas i den nationella vägdatabasen som kompletterande data. Dessutom är användning av satellitdata, som kan täcka stora områden med en hög upplösning, en mycket mer effektiv och miljövänlig metod för regional övervakning.
Informationen om användbara vägar kan vidarebefordras till logistikföretag. Om tjänsteutvecklingen är framgångsrik förväntas den satellitbaserade tjänsten integreras med de befintliga vägdatabaserna och göras tillgängliga för alla användare av väginformation. Data om järnvägsnätet kan lättare integreras i databaserna eftersom det finns färre inblandade aktörer.
Förväntade resultat
Under 2011 är projektets mätbara mål att:
• En tillämplighetsstudie av metoder och tekniker för mätning av rörelser med hjälp av radarsatellitdata där den bästa mätningsmetoden ska identifieras;
• Att upptäcka och mäta markrörelser vid stora vägar och järnvägsnät inom testområdet;
• Att validera mätningarna med referensdata som tillhandahålls av användare;
• En cost/benefit-analys;
• En beskrivning av ett eventuellt operationellt scenario.
Kontakter
Michael Ledwith, Metria Geoanalys, 010-1218514, michael.ledwith@metria.se
Johan Lang, Trafikverket, 0771-921 921, johan.lang@trafikverket.se
